Clutch: por qué se pide el kit completo y no solo el disco
La Pieza
El clutch no es una pieza. Son tres que se desgastan juntas.
En 20 segundos
• Cuando dices “clutch” en mostrador, hablamos de disco + prensa + collarín.
• Lo caro no es la pieza: es bajar la transmisión. Ese trabajo cuesta igual si cambias una o las tres.
• Un disco nuevo contra una prensa cansada trabaja mal desde el primer día.
• Lo caro no es la pieza: es bajar la transmisión. Ese trabajo cuesta igual si cambias una o las tres.
• Un disco nuevo contra una prensa cansada trabaja mal desde el primer día.
Cómo está armado
Volante
gira con el motor
Disco
la superficie que se gasta
Prensa
lo aprieta
Collarín
libera al pisar
Transmisión
recibe el giro
Con el pedal arriba, la prensa aplasta el disco contra el volante y el motor mueve el camión. Al pisar, el collarín empuja la prensa y el disco queda suelto. Todo el sistema vive de que esas tres superficies se toquen con la presión exacta.
Las piezas
Disco
Es el consumible: su material se gasta con cada arranque.
JK6 2412 D
Prensa o plato
Sus resortes pierden tensión con el calor y patina aunque el disco esté nuevo.
JK6 2412 D
Disco
Los discos no se cruzan entre modelos aunque se parezcan.
JH6 550 D
Sobre el collarín: todavía no está publicado en línea, pero lo manejamos. Pídelo por WhatsApp junto con tu disco y tu prensa y te armamos el juego completo.
Por qué las tres
La mano de obra es lo caro
Cuesta lo mismo cambiar una pieza que tres. Volver a entrar en seis meses es pagarlo dos veces.
Se desgastan al parejo
Las tres llevan los mismos kilómetros y el mismo calor.
Lo nuevo contra lo usado se destruye
El componente nuevo se acaba antes compensando al viejo.
Cómo se siente cada falla
| Lo que sientes | Qué pasa |
|---|---|
| Suben las revoluciones pero no acelera igual | Está patinando — disco o prensa |
| Olor a quemado después de una subida cargado | Disco sobrecalentado |
| Chillido que aparece al pisar y se va al soltar | Collarín |
| Cuesta meter primera o reversa con la unidad parada | No libera — prensa o ajuste del pedal |
| Vibración al soltar el pedal desde parado | Disco deformado o volante rayado |
Cuatro hábitos que se lo acaban
🦶
Descansar el pie sobre el pedal. Basta un poco de peso para que el collarín trabaje todo el viaje y la prensa quede a media presión.
⛰️
Sostener en pendiente con el clutch. Para eso está el freno. A medio recorrido es fricción pura sin avanzar un metro.
🔢
Arrancar cargado en marcha alta. Obliga al disco a patinar largo para mover el peso.
⏱️
Aguantar el patinado “otro poquito”. El calor se pasa al volante. Cuando el volante se raya, el trabajo deja de ser un kit.
Unidades con clutch publicado
¿Tu unidad no está en la lista? Manejamos clutch para más modelos de los que tenemos publicados.
Arma tu kit completo
Mandános el VIN y confirmamos las tres piezas antes de que las pidas.